京東入外賣商場(chǎng)，傭錢僅5%！能否打破美團(tuán)、餓了么兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局？中外賣會(huì)進(jìn)入鼎足之勢(shì)嗎？


不可否認(rèn)，京東做外賣，是有天然優(yōu)勢(shì)的。京東坐擁130萬名配送員，除了京東自有的配送員外，它還收購(gòu)了達(dá)達(dá)集團(tuán)，整個(gè)物流配送系統(tǒng)非常完善。京東不需要從頭招募騎手，就能取得個(gè)很高的起點(diǎn)了。那京東憑什么在外賣商場(chǎng)跟美團(tuán)、餓了么搶蛋糕呢？


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京東上來，就準(zhǔn)備了個(gè)大招：傭錢5%。其中，新入駐商，年免傭錢。這是什么概念？便是中互聯(lián)網(wǎng)重回價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代了。我們還記得，滴滴與快的的網(wǎng)約車大戰(zhàn)嗎？其時(shí)，滴滴、快的兩大頭部網(wǎng)約車公司，張狂砸錢搶商場(chǎng)，天燒掉個(gè)億，那都是不眨眼的。那時(shí)候，滴滴司機(jī)也迎來了自己的巔峰時(shí)期。不需要特別辛苦，個(gè)月輕輕松松就能賺上萬元。在上海、深圳等大城市，還有些網(wǎng)約車司機(jī)能夠月入兩萬。


為什么能賺這么多呢？打車費(fèi)只是部分，還有很大部分來自于渠道補(bǔ)助。顧客打車便宜，司機(jī)收入高，唯虧損的是誰？便是渠道了?？裳蛎鲈谘蛏砩?，當(dāng)補(bǔ)助大戰(zhàn)結(jié)束今后，滴滴統(tǒng)江湖，打敗了切對(duì)手。爾后，補(bǔ)助也逐漸被取消，而傭錢率卻不斷攀升至20%，乃至30%去了。網(wǎng)約車司機(jī)收入驟降，遇到打車高峰期，顧客的打車本錢也越來越貴了。



外賣商場(chǎng)也是如此。從早的千團(tuán)大戰(zhàn)，到后只剩美團(tuán)與餓了么兩分天下。整個(gè)外賣傭錢率就飆升了，份20塊錢的外賣，渠道抽傭就要拿走30%，騎手再拿3到5塊錢的配送費(fèi)，商還要保留部分利潤(rùn)，真實(shí)留給客戶的餐費(fèi)本錢，就所剩無幾了。結(jié)果便是，外賣越來越貴，而質(zhì)量卻越來越低，騎手收入也持續(xù)下滑。三方內(nèi)卷，渠道成為大獲益方。


可以說，大眾苦高傭錢久矣。但外賣商場(chǎng)卻不是個(gè)暴利生意，它嚴(yán)峻依賴于規(guī)劃益，實(shí)現(xiàn)贏通吃。在美團(tuán)、餓了么瓜分商場(chǎng)今后，其他公司的進(jìn)入門檻就變得高了。初創(chuàng)公司根本沒機(jī)會(huì)，大資本集團(tuán)也不愿意來干這個(gè)粗活。那為什么京東要進(jìn)入呢？在隊(duì)長(zhǎng)看來，這主要有三大優(yōu)勢(shì)：


是，京東有錢，燒得起。外賣商場(chǎng)已經(jīng)很成熟了，它是個(gè)存量商場(chǎng)。要想在這個(gè)存量商場(chǎng)中打開局面，先就得燒錢。恰好京東很有錢，不怕燒錢。